Logistique et transport: logistique intégrée et transport

Depuis 1985, Cigisped offre une vaste gamme de services à ses clients et est en mesure de répondre complètement à toutes les solutions de logistique intégrée. L'entreprise est présente à l'international et peut assurer une couverture mondiale à travers ses bureaux situés en Asie, au Moyen-Orient et aux États-Unis. Elle possède une organisation commerciale et opérationnelle structurée, soutenue par des agents et des correspondants exclusifs qui coopèrent depuis plusieurs années.

Les bureaux et les agents délocalisés dans les principaux ports du monde offrent une fiabilité maximale, une certaine flexibilité, en résolvant les problématiques locales liées au transport de la marchandise sur le territoire étranger et italien, au stockage dans ses propres hangars, au conditionnement de la marchandise adapté au mode de transport (voie maritime, aérienne ou terrienne). Ils proposent également une assistance douanière locale, ce qui permet d'assurer une fiabilité maximale ainsi qu'une certaine flexibilité et de garantir au client le respect des délais. Ils gèrent aussi le retrait des marchandises chez le fournisseur ou dans les hangars, l'embarquement sur le premier navire disponible au départ du port d'embarquement et à l'arrivée au port de destination en un minimum de temps.

Le département de logistique intégrée de Cigisped, en exploitant la synergie du groupe, contrôle les expéditions par voie maritime, voie aérienne et voie terrienne et communique au client en temps réel la position de sa marchandise.

L'objectif de la logistique intégrée de Cigisped est celui d'assurer une meilleure gestion des coûts en s'imposant comme un partenaire actif dans l'expédition de la marchandise du client.

Notre groupe est en mesure d'expédier la marchandise sur des conteneurs FCL (Full Container Load), sur des conteneurs LCL (Less than Container Load), sur des conteneurs flat-rack / plate-forme / toit ouvert pour les chargements spéciaux, sur des conteneurs reefer pour les marchandises dont la température doit être contrôlée, sur des conteneurs IMO pour la marchandise dangereuse, et sur des navires Ro-Ro (Roll-on Roll-off) ou des navires break-bulk pour les chargements exceptionnels.